Steren: “Garay debería explicar el desastre vial que dejaron después de 20 años de gobierno”

El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, respondió a los cuestionamientos del concejal uruguayense Juan Martín Garay sobre el financiamiento del BID para recuperar las rutas provinciales. “Su espacio gobernó durante 20 años y debe hacerse cargo de la infraestructura vial que dejó. Ahora cuestiona los recursos para reconstruirla, pero evita explicar por qué las rutas llegaron a ese estado”, afirmó.

“Garay habla como si la historia de Entre Ríos hubiera comenzado con Frigerio. Recibimos una red vial profundamente deteriorada, con obras demoradas, falta de mantenimiento, deudas y una Vialidad Provincial que necesitaba recuperar capacidad operativa. Los productores y vecinos que transitan nuestros caminos conocen las consecuencias. Quienes tuvieron dos décadas para resolver estos problemas deberían empezar por rendir cuentas”, sostuvo el funcionario uruguayense.

Garay había señalado que "Las rutas se pagarán dos veces" (Ver nota).

Frente a esa situación, destacó que la actual gestión decidió ordenar las cuentas, recuperar la capacidad de trabajo de Vialidad y destinar recursos a caminos estratégicos. Según los datos aportados por Steren, para 2026 la Provincia prevé invertir 309.259 millones de pesos en rutas y caminos, equivalentes al 56,3% de la inversión pública provincial. “La recuperación vial tiene una prioridad concreta en el presupuesto. Estamos utilizando recursos propios y gestionando financiamiento para atender tanto el mantenimiento como las obras estructurales que necesita Entre Ríos”, señaló.

Steren también marcó una contradicción con las posiciones del intendente José Lauritto. “Cuando el BID financia el saneamiento de Concepción del Uruguay, Lauritto destaca su importancia y agradece que Frigerio haya dado continuidad al programa. Cuando se consigue financiamiento para reconstruir rutas, Garay lo presenta como un perjuicio. Debería explicar por qué valora esa herramienta para unas obras y la cuestiona para otras”.

Respecto de la afirmación de que las rutas “se pagarán dos veces”, explicó que la carta confunde recursos de distinta naturaleza. Los impuestos nacionales vinculados al combustible tienen diferentes destinos y mecanismos de distribución. “Las cifras que cita sobre el sistema vial nacional no demuestran que exista una transferencia de ese monto a Vialidad Provincial que pueda sustituir el préstamo. Una cosa son los recursos para infraestructura nacional y otra el financiamiento de obras sobre nuestra red provincial. Esa distinción es indispensable para discutir con seriedad”, indicó.

El secretario recordó que Frigerio acompañó públicamente, junto con los gobernadores de la Región Centro, el reclamo por la redistribución del impuesto a los combustibles. “Entre Ríos debe exigir los recursos que le corresponden y Nación debe cumplir con sus responsabilidades. Pero gestionar financiamiento no significa abandonar esos reclamos. La Provincia tampoco puede postergar indefinidamente la recuperación de sus rutas mientras espera una solución al conflicto financiero nacional”, sostuvo.

Sobre el crédito de hasta 280 millones de dólares ante el BID, precisó que está destinado a un programa específico de reconstrucción y rehabilitación vial, con procedimientos de contratación, supervisión y mecanismos de control. Entre las intervenciones previstas se encuentran las rutas provinciales 1 y 2, la Circunvalación de Nogoyá y un puente sobre el arroyo Sauce. A esto se suman otros programas de inversión, como el financiado por CAF para reconstruir más de 64 kilómetros de caminos que integran las rutas provinciales 31, 33, 34 y 43.

Juan Martín Garay.

“El préstamo tiene costos y corresponde informarlos, junto con sus condiciones, sus plazos y las obras que permitirá ejecutar. Cuenta con un plazo de amortización de 21 años y medio y nueve años de gracia. Una ruta reconstruida brinda beneficios durante años: reduce costos de transporte, mejora la salida de la producción, conecta localidades y permite viajar con mayor seguridad. Por eso el financiamiento de largo plazo es una herramienta que debe evaluarse por su destino, su sostenibilidad y sus controles”, explicó.

Asimismo, recordó que en 2023 la gestión de Gustavo Bordet anunció financiamiento internacional de CAF para caminos rurales. “Los gobiernos anteriores también recurrieron a estas herramientas. Garay debería explicar por qué ahora pretende presentar toda inversión financiada como un doble pago, en lugar de discutir las obras, las condiciones del crédito y los beneficios para los entrerrianos”, expresó.

“Como uruguayense, quiero que nuestra ciudad y nuestro departamento tengan mejores caminos y obras que acompañen su desarrollo. Si Garay busca promover la candidatura provincial de Lauritto, tiene derecho a hacerlo. Pero debería defender una propuesta y hacerse cargo del balance de su espacio. Después de 20 años de gobierno, los entrerrianos merecen una explicación sobre la infraestructura que dejaron. Nuestra responsabilidad es recuperarla, con inversión, planificación y controles”, concluyó.

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